爱卡汽车论坛在鼠年年根儿底下推出了新功能“myxcar”，乍一看很SNS，急急忙忙去和张京秋（XCAR领头羊）感叹“如此名声显赫的老牌BBS也要向SNS转型了”，一番“痛苦”的对话之后骤然领悟，是我太“肤浅”了——燕雀安知鸿鹄之志哉！

 
    myxcar是个“看上去很SNS”的板块，但是Myxcar除了留言板和站内短信之外，关闭了所有的交流功能，最大限度的保留了网友交流还是去BBS的原始使用习惯，不去对现在的交流方式做影响。

    myxcar对于爱卡的注册会员来说，确实是一个不错的“个人信息工具箱”，可以在一个很干净很简单操作也很方便的地方管理自己的好友，保留自己发布的帖子，看到社区里最热闹的文章、活动、投票等等——简言之，把BBS里更加适合于用SNS形式呈现的，能方便单一ID做信息收集、统计、管理的东西，给归结到了一个“类似”SNS的版块里。
    myxcar之于爱卡注册会员来说，引用张总自己的话就是：“为了平衡社区的大群体力量”（坦白说我对于这句话到现在也没有完全透彻的理解）。但作为一个爱卡老会员，确实在使用中可以深刻的体会和感受到这个新版块功能的强大和使用感受的良好——强化会员粘性，激发会员更加积极的参与社区对话以及聚合社区话题热点等目的，无疑是可以达到的。
 
    myxcar最强大也最具有战略意义的功能，就目前“短视”的我来看，是“我的车库”这个功能。

 
    “我的车库”有两个选项，一个是自己的爱车（购买习惯），一个是关注的车型（购买倾向）。
    爱卡让网友自主填写对于汽车的购买使用习惯和购买消费倾向，再加上爱卡庞大的注册会员数量和在汽车垂直社区里的霸主地位，这无疑是建立了一个极其庞大且华丽的汽车消费者数据库。
    myxcar给车友提供了在线汽车使用管理工具，一网打尽车主在汽车使用过程中所涉及到的方方面面，包括各种税金的缴纳、年检等，也包括详细的汽车维修、保养、油耗、事故记录功能，而且方便同车型车主沟通比较。对于车主来说，一款带有2.0性质（交流互动性质）的在线汽车使用记录统计工具不单是方便的，更是有趣的。而对于爱卡来讲，让用户自行填写庞杂的汽车使用习惯以及汽车服务类产业相关的诸多数据，几个简单的功能设置，不同车型的服务链条产业报告就形成了。
    关注车型板块中，每当用户添加一个关注车型，便会自动生成一个聚合页面，包括这款车型从报价、新闻、评测、网友评价、活动信息等等各方面的信息一应俱全。

   
    我以前总是说，做2.0时代的营销，要考虑新的消费者行为模型，也就是AISAS模型，而且必须是深入考虑的，每一种也业态的消费者购买行为都有所不同。我曾经也做过汽车消费者行为模式的一个过程图，但现在看来，那个图过时了——那是一个以时间为顺序的，以消费者信息触点形式为线索的图。2.0时代的信息传播本就无序，想要归纳总结，时间性未必是一个正确的参考依据。myxcar的功能其实是一种对于信息获取方式的常识性颠覆——一种全新的信息聚合形式，有点像搜索，又是带有互动性质的搜索结果（才疏学浅，表达可能有些混乱）。
 
    我想如果是白鸦，一定能特别详细深入的写出myxcar在2.0应用上的方方面面，我只能从一个广告人的角度去解读一二；和张总的探讨比较点状化，我的解读也无法完全诠释他做myxcar的战略目标。（以下想法不成熟，有不对的地方，希望大家指正）
    最近一直在思索直复营销在社会化网络媒体上的应用。直复营销是一种历史悠久的营销形式，但除了email、呼叫中心、数据库营销等比较常见的形式之外，如何与社会化网络营销结合一直是许多营销人苦苦思索的课题。直复营销必须具备的诸多特质之一是其效果的可评估性。广告主都希望自己进行的营销行为是可评估的，于是广告人费力计算ROI，于是网站推出CPS…——每当一种可衡量效果的营销形式出现都会形成或大或小的颠覆性效果。
    不论是广告主或是广告人，我们花费了大量的精力和成本在寻找目标消费群体上，同时也花费了大量的精力和成本在稳定既有客户并促进重复消费上，这一切在2.0普及之前靠的都是非常原始和传统的形式——电话、电视、报纸…直道后来的email。myxcar在某种程度上，等同于在汽车这个垂直消费领域节省掉了我们寻找既有消费群体和目标消费群体的过程，把消费者的消费习惯和消费需求赤裸裸的呈现在了商家面前，甚至直接的告诉你：“我正在使用你的产品”或者“我打算购买你的产品”——这些信息对于企业来说，实在是太珍贵，也太值得花心思去做管理了。
 
    xcar在2008年成绩斐然，广告收入跻身行业前五不是问题，在影响力排名上，虽然综合影响力不是第一，但是注册会员消费能力却让其他网站望尘莫及（据艾瑞最新数据统计）。
    张总说下一步还有动作，是什么我不知道，但我想绝对不仅仅是去卖报告。已经建立了如此庞大的汽车消费群体使用和消费习惯数据库，已经打造了一个车友们赖以生活的社区，接下来的巨大商业价值不去挖掘，就不是张京秋了吧。
   
PS：此文不是枪稿，我也只是一个对爱卡充满感情的卡友而已，对一个从事广告行业的，带有一定目的性的卡友，爱卡的魅力尚且如此，更何况其他注册用户呢。岁末了，祝爱卡牛年牛气冲天吧^_^

    电通给我们这些从业者分享了自己的研究成果，消费者行为模式在web2.0后从AIDMA转化成了AISAS，于是，下面这张图被许许多多从事互联网营销和口碑营销或者社会化网络营销的公司所采用：

    我经常会在给客户的提案中用到这张图，告诉客户：因为消费者行为模式的转变，因为有了“搜索”和“分享”行为的出现，所以在传统广告模式无法到达的关系交互网络时代，口碑成为了影响消费者购买决策的重要原因之一。
 
    “广告就是要在在或近或远的将来实现销售的目的”（印象中这是《广告学》中对于广告的定义），我们做消费者行为模式研究，也是希望仔细剖析消费者整个购买行为的每一个细节，然后用无孔不入的传播去影响消费者最终的购买行为。
    在传统的消费者行为模式AIDMA里，我们做很多电视广告为了引起消费者注意、让消费者记忆，我们也做很多活动或者公关去激发消费者的兴趣，我们做很多促销去刺激消费者的购买，让消费者在最终选择的时候会因为我们层层的传播影响而放弃其他品牌。
    传统营销行业已经非常成熟，并且得到了相当充分的细分。每一个AIDMA环节上都会有专业的公司去对应这一个消费者行为做非常细致入微的研究和执行工作。但是在新消费者行为模式AISAS面前，尤其是依托于互联网的传播服务，并没有得到充分的细分和深入的研究。
 
    我最近总是在想我给客户展示这张图的目的是什么——是想说明我们的传播方法先进？是想用新的研究成果去说服客户我们专业？还是想告诉客户我们了解消费者，我们知道怎么在新的消费者行为模式下做传播？——但是我们真的能影响到这个消费模式的每一个环节么？或者说，口碑营销能对每一个环节都起推动作用么？
    我相信随着整个互联网营销行业的发展，会出现越来越多的细分公司。

会出现更多帮助消费者实现“关注”、“兴趣”的富媒体公司
会出现很多帮助客户进行“搜索”管理的细分公司，不再单纯只是SEO或者竞价排名购买，而是更加专业的搜索营销管理公司
会出现很多致力于在线“购买”行为研究的公司，也不单纯是电子商务平台本身，而是会衍生出更多为在线消费行为服务的数据营销公司、电子商务管理公司、在线订单管理公司等等
会出现很多深入影响“分享”行为的公司，比如现在已经出现的各种体验营销——当然分享的不仅仅是产品使用体验，还会有品牌理解、消费心情、价格理解等等

 
    消费者行为模式的研究，绝对不仅仅是一张展示给客户的图片而已。对消费基本规律的研究，能够帮助我们提供更加有效的精准传播服务。
    “口碑营销”也好“社会化网络营销”也好，我们所作的营销行为究竟在影响着消费者行为模式的哪一个或哪几个环节？最近我经常觉得在很多工作的过程中，越来越淡忘对一些基本传播规律的遵循——有时候我们为了引起网民兴趣，有时候为了创造分享，有时候为了让改善搜索效果，有的时候索性没有太多目的性就去做了，形而上学的做….
 
    上一篇文章我说“客户认知”比“行业自律”更紧迫，但最近经常在想，如果我们可以说服客户，我们的传播行为确实是建立在对消费者基础行为深刻研究之上，并且切实有效的对消费者购买行为起到促进影响的话，那客户接受新的营销模式，或许就不是一件很难的事情了。
    CIC之所以能够让自己的报告被越来越多的行业人士和客户所认可，我想很大一部分原因是他们坚持不懈的对于网民行为的研究和总结，洞察网民行为特性之后，提出对客户有帮助的建议——我想这些对于客户来说是有价值的。
    中海互动在经历了越来越多的实践经验积累之后，也在逐步的让自己的营销服务更加精准，也希望可以给客户提供更加有效的新媒体传播服务。我们在打造针对AISAS某一环节上的独立产品，借助传统营销上的一些理论观点和实践经验，让传播能力更加聚合，让传播基本规律发挥最大的效应。